全球首个！我国能建风景氢交融生物质绿色航油演示项目开工

  10月14日，全球首个十万吨级风景氢交融生物质绿色航油演示项目——双鸭山绿色甲醇与绿色航油演示基地一期工程开工建造。

  据了解，该项目由我国能建中电工程投建运营，是全球首个十万吨级风景氢交融生物质绿色航油演示项目和全国首个十万吨级第二代可继续航空燃料演示项目。

  项目规划总出资208亿元，方案年产20万吨绿色甲醇、30万吨绿色航油。其间，一期工程出资约60亿元，规划建造年产10万吨绿色航油项目，包含风景发电、生物质收储及预处理、制氢储氢、生物质气化及组成航油设备等单元，将在2027年投入运营。

  与以往风、光大基地项目不同的是，演示基地项目选用多项全球抢先方案，立异了依据电-氢-碳深度协同的新动力基地开发形式，全面实现了柔性风景电力制氢与化工进程深度交融。

  其间，与老练煤气化技能比较，因为生物质具有高蒸发、高反响活性等特色，其气化技能是绿色甲醇及绿色航油工业落地的要害“卡脖子”技能，现在国内尚无可直接学习事例。

  近年来，跟着消纳局势日益严峻，风景制氢、制醇也成为新动力出资的一大趋势。但一起，因为制备和运输成本比较高，绿氢还面临着商业形式不明显的问题。

  本项目选用具有独立知识产权的绿色组成航油技能，全系统协同耦合机制与操控技能、多储能方法友爱型离网技能、电-氢-碳高效耦组成套工业技能等多项技能，项目建成后，将带动生物质及风景等可再次出产的动力高价值转化，有利于促进绿氢及新动力的消纳和运用。

  绿色航油一般指的是从可再生资源（如农作物秸秆和林木抛弃物等生物质、抛弃油脂、二氧化碳等）中转化而来的航空燃料。这些燃料具有与传统航空火油类似的焚烧功能和物理特性，但全生命周期的碳排放量明显下降。

  在世界范围内，欧洲议会于2023年9月13日通过了ReFuelEU航空法规。该法规将要求燃料供货商在欧盟机场的飞机燃油中掺混更多的可继续航空燃料（SAF），以添加航空范畴对可继续燃料的运用。从2025年开端，至少2%的航空燃料将是绿色燃料，这一份额将每五年添加一次，到2030年到达6%，2035年到达20%，2040年到达34%，2045年到达42%，2050年到达70%。

  我国民航局《“十四五”民航绿色开展专项规划》中提出，推动可继续航空燃料商业运用获得打破，力求2025年当年可继续航空燃料消费量到达２万吨以上。

  近期，国家开展变革委、我国民航局在京举行可继续航空燃料运用试点发动典礼。我国民航局副局长韩钧表明，民航业约99%的碳排放来自航空飞翔活动的航油耗费。削减航油耗费、活跃推动航油脱碳是民航全方面推动绿色低碳转型的主攻方向。依据试点工作组织，9月19日起，我国国航、东方航空、南边航空从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注可继续航空燃料。

  现在，除双鸭山基地外，中能建还投建了多个绿氢制绿色航油项目。2024年3月，我国能建中电工程与吉林市人民政府签约绿色甲醇与绿色航煤一体化项目，项目总出资约120亿元，交融氢能、生物质能、绿色化工等先进的技能，方案建造年产20万吨绿色甲醇和10万吨绿色航煤；2023年11月，中能建白城市可再生绿色动力一体化项目签约，项目总出资约260亿元，方案出资建造年产30万吨绿色航油和30万吨绿色甲醇的出产基地。此外，中能建及其旗下子公司还在克拉玛依市、铁岭调兵山市等区域签约多个绿色航煤相关项目。回来搜狐，检查更加多

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